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코레일이 2024년 상반기 공개채용으로 1157명의 신입사원을 선발할 예정인 가운데 총 1만6112명의 수험생이 해당 필기시험에 응시했다. 코레일은 1차 필기시험 합격자를 대상으로 22일부터 면접을 진행했는데, 이 중 운전·차량 직무의 전기직렬에서 채용 비리 의혹이 제기돼 논란이 되고 있다.
이번 코레일 공개채용에서 차량 전기직무로 필기시험을 본 제보자 A씨는 22일 본지 취재진에 “부산에서 필기시험을 봤는데 제 앞에 앉았던 수험생 2명이 서로 일본과 미국 어쩌고 하더니 표준궤간이 시험에 나온다고 했잖아”라고 말하는 것을 들었다며 “실제로 필기시험에 표준궤간이 몇 mm인지가 출제됐다”고 말했다.
또한 그는 “코레일에서 애초에 공지한 시험 범위와 180도 다른 내용으로 시험이 출제됐는데 시험 내용을 이미 알고 있었다는 것은 말이 안 된다”며 “충분히 시험문제 사전 노출 의혹이 의심되는 대목”이라고 말했다.
코레일은 지난달 6일 필기시험의 출제 범위를 사전에 공지한 바 있다. 코레일은 차량·운전 직무 전기직렬의 경우 출제 범위를 전기자기학·회로이론·제어공학·전력공학·전기기기 등 총 5과목으로 지정했다.
해당 시험에 응시했던 30대 B씨는 “출제 범위에서 만약 전기기기 뒤에 ‘등’이라는 단어가 있었다면 이해할 수는 있겠지만, 등이라는 단어 없이 출제 범위 과목을 딱 5과목으로만 지정했다”고 말했다.
이와 관련해 운전·차량 직무의 전기직렬 응시자 약 2000명이 오픈 채팅방을 만들어 1차 필기시험 문제를 복원했다. 복원한 시험지를 분석한 결과 전공 필기시험의 출제 범위는 전기동차구조 및 기능과 운전이론·도시철도시스템이었으며 25문제 중 23문제가 사전 공지와 전혀 다른 범위에서 출제된 것으로 확인됐다.
시험 응시생이었던 20대 후반 여성 C씨는 “이는 심각하게 출제 범위를 벗어난 것으로 수능 한국사 시험 25문제 중 23문제를 중세 유럽에 관한 문제로 채운 것과 같다”며 “해당 시험 출제자가 내정자에게 미리 철도(시험분야) 쪽 보라고 한마디만이라도 했다면 충분히 채용 비리가 의심되는 상황”이라고 말했다.
한 응시생의 아버지 D씨는 “갑자기 올해 시험부터 최종 합격에 필기시험 성적의 50%를 반영한다고 해서 아들이 회로 이론을 열심히 공부했다”며 “매년 정상적으로 시험을 진행해 오다가 필기 점수가 반영되는 첫해에 바로 전기 직렬만 이런 일이 터졌는데 너무 억울하다”고 말했다.
20대 후반 남성 응시생은 “혜택을 받은 철도 전공자들이나 현직자들이 고득점으로 합격해 시험 대부분 내용이 이상해도 평균 점수가 안 떨어지고 오히려 예상보다 높게 나왔다”며 “전기 직렬만 시험을 이상하게 냈고 기계 직렬은 정상적으로 낸 것으로 보아 전기 직렬의 특정 지원자에게 혜택을 주기 위한 것이 의심된다”고 지적했다.
이번 채용 비리 의혹을 놓고 코레일 측은 아무런 문제가 없었다며 별다른 반응을 보이지 않고 있다. 6일 필기시험 당시 상당수의 수험생들이 실제로 직렬을 잘못 지원한 줄 감독관 문의를 했으며, 이의 신청을 해 문제를 제기했으나 코레일은 자사가 위탁해 출제를 맡긴 한국사회능력개발원에서 “시험문제에 이상이 없다”라는 확인을 받았다고 주장했다.
현재 코레일에서 근무 중인 30대 남성은 “이번 시험과 관련해서 회사 내부에서도 문제가 있다는 지적과 함께 잡음이 끊이지 않고 있다”며 “코레일 사원들조차도 코레일 대응이 이상하다고 생각할 정도”라고 했다. 앞서 코레일은 2022년에도 채용 관련 문제로 이미 한차례 재시험을 실시했다.
당시 원인은 감독관의 문제지 배부 오류로 이후 코레일은 채용계획을 수립하며 ‘입찰 공고문’과 ‘과업지시서’를 나라장터에 공시하며 ‘중대 오류 발생 시 등 조치’ 조항을 삽입한 바 있다.
과업지시서 내용 중 ‘대행업체 귀책 사유로 인한 중대 오류 발생 시 조치사항’을 보면 4번째 항목에 ‘채용 대행사의 귀책 사유로 인한 문제 출제 오류로 시험 진행에 문제가 발생하게 되는 경우 오류 1문제당 출제 비용의 2%를 차감해 최대 10%까지 차감하며 이와 별개로 대행 귀책에 따른 배상 책임이 면책되는 것은 아니다’라는 조항이 있다.
한 시험 응시생은 “이러한 계약 조건으로 대량의 문제 오류가 발견됐고 한국 사회능력개발원은 계약 문제 출제 비용의 10%를 차감 당하지도 않고 면책도 되지 않는 상황”이라며 “코레일도 한국사회능력개발원과 한패라 제3의 기관에 요청해 시험 검수를 진행해야 하고 사과와 함께 수험생들에게 재시험을 볼 수 있게끔 기회를 줘야 한다”고 말했다.
이번 ‘코레일 필기시험 피해자 모임’의 대표를 맡은 한 남성은 “법률 사무소에 문의한 결과 ‘채용 진행 효력정지 가처분 신청’ 비용으로 1400만 원이 필요하다고 들었다”며 “너무 비용이 부담돼 많은 예비 제보자들이 망설이고 있다”고 말했다. 그는 현재 가처분 신청을 하기 위해 신청 인원을 모집하고 있으며 현재 약 10여 명의 인원이 뜻을 같이 하고 있다.
본지 취재진이 코레일 본사 인사팀에 전화한 결과 코레일 인사운영팀 관계자는 “홍보팀에 먼저 연락해달라”고 말했으며 인사기획팀 관계자는 “우리는 채용에 대해 아무것도 모른다”고 말했다.
또 코레일 채용을 실제로 담당하고 있는 인사운영처 간부는 “채용에 관련된 사항은 내가 아닌 우리 부서의 한 사원이 담당해서 그 사원을 제외한 다른 직원들은 아무것도 모른다”며 “그 사원만 알고 있고 나는 아무것도 말해 줄 수 없다”고 말했다.
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